Et digitalt multimeter (DMM) er et av de mest nyttige testinstrumentene i hvilken som helst bilelektriker. Hver DMM er litt forskjellig, men det er noen generelle retningslinjer du kan følge for bruken. Et gammelt analogt voltmeter fungerer også, men vær forsiktig med polaritet når du bruker en av dem, eller du kan knytte nålen og gjøre permanent skade på målerens bevegelse.
kreditt: Polka Dot-bilder / Polka Dot / Getty ImagesFeilsøking av en sikringsblokk for biler
Trinn 1
Finn sikringsblokken på bilen din ved hjelp av et arbeidslys eller lommelykt Hovedsikringsblokken er vanligvis plassert under streken på førersiden av et kjøretøy. Det vil også være en motorsikringsblokk som ligger under panseret nær kjøretøyets brannmur. Blokkene inneholder to typer sikringer, den eldre sikringen "glasspatronstil" og den nyere sikringsenheten "bladstil". Blokkene kan også inneholde omstillbare strømbrytere.
Steg 2
Klips den negative, svarte testledningen til god underlag ved hjelp av festet til alligatorklippet. Husk at bilens metallramme er den ene siden av den elektriske kretsen. Hvis du har en måler som må stilles inn manuelt, setter du målerens "Funksjon" -bryter til "DC Volt" og setter "Range" -bryteren til en skala som lar deg lese 12-volt. På de fleste manuelt varierende målere, vil det være 20-voltsområdet.
Trinn 3
Finn de små hullene i hver ende av sikringene av bladetypen; disse hullene gir deg tilgang til knivene inne i sikringen. Sett den spisse spissen av den røde testledningen først i det ene hullet og deretter i det andre. Hvis du leser 12 volt til bakken i den ene enden, men ikke den andre, blåses sikringen og må byttes ut. Med glassikringer plasseres den røde testledningspissen på de sølvfargede endelokkene for å sjekke dem. Dobbeltsjekk jordforbindelsen din hvis alle sikringene leser "0" volt til bakken. Hvis det ikke er strøm til en sikring, men alle de andre er funksjonelle, ligger problemet med selve sikringsblokken.
