Du kan tenke på bilens varmekjerne som en radiator i revers. Et kjøretøys varmekjerne bærer varm motorens kjølevæske og bruker luft for å fjerne noe av kjølevæskets energi for å spre den i en bevegelig luftstrøm, ligner på en radiator. Imidlertid er varmekjerneens primære jobb å varme opp luften som passerer gjennom den i stedet for å avkjøle væsken i rørene. Skulle kjernen utvikle en lekkasje, er det å koble den fra den beste måten å forhindre vannskader til du kan skifte ut eller reparere den.
Ingen varme
Den første og mest åpenbare konsekvensen av å koble fra bilens varmekjerne er at varmeren ikke fungerer. Ingen kjølevæske som kommer inn i kjernen, betyr at det ikke kommer varm luft fra ventilasjonsåpningene.
Omgåelsen
Koble fra linjene som går til og fra varmekjernen, start motoren og årsakene til et bypass-rør blir umiddelbart åpenbare. Vannpumpen vil fortsette å sende en jevn strøm av kjølevæske til kjernen, som sprøyter over hele motorbrønnen. Den raske løsningen er å sette et stykke metallrør inn i endene av innløps- / utgangsrørene for kjølevæske, og sammenføye dem for å lage et stort bypass-rør. Du kan knytte rørene til motoren med glidelås, men du kan vurdere å bare kutte utgangsrøret og koble det direkte til vannpumpens varmeapparat.
Korrosjon
Oddsen er ganske god for at du har koblet fra varmekjernen fordi den har utviklet en lekkasje. Hvis dette er tilfelle, er det bedre å fjerne kjernen og reparere eller skifte den ut enn å la den være frakoblet permanent. Å reparere kjernen er sannsynligvis billigere enn å bytte den, og å la en varmekjerne sitte tom i lange perioder vil tillate korrosjon å spise borte uansett hva som er igjen av den. Hvis du av en eller annen grunn kobler fra en varmekjerne som ikke har utviklet en lekkasje, må du fylle den med frostvæske og lokke av endene med et ekstra stykke rør for å forhindre korrosjon.
Vektuttak
Racers velger ofte å fjerne varmekjerner og klimaanlegg for å spare vekt. Dette er en perfekt gyldig mod hvis bilen din aldri forlater dragstripen - tross alt kan et fullstendig varme- / vekselstrømsystem lett legge 80 til 100 pund foran på bilen - men vær realistisk før du striper bilen din til et skall . I motsetning til det tunge luftkondisjoneringssystemet, legger en kjølevæskefylt varmekjerne og blåsemotor bare rundt 15 til 20 kilo til bilen, og den trekker ikke kraft fra motoren. Selv sentrum i Florida har sin andel av 20-graders netter, og det 0,01 sekundet du barberer deg 1/4-milstiden vil ikke virke verdt det når du innser at du ikke kan skifte fordi du ikke kan føle fingre.
