En gassdrevet bladfreser bruker en forbrenningsmotor for å generere kraft. Normalt, når denne motoren brenner bensin, blir dampene og de oppvarmede gassene luftet bort, slik at motoren kan holde seg kjølig nok til å fortsette å gå. Hvis motoren dør etter oppvarming, er det sannsynlig at motoren overopphetes og automatisk slås av for å forhindre alvorligere skader.
Damplås
Damplås oppstår når drivstoffet som allerede er inne i forgasseren overopphetes og dampene får drivstoffpumpen til å låse seg. En utluftning på gasslokket lar de oppvarmede gassene slippe ut, noe som forhindrer at drivstoffet inne i tanken og i drivstoffsystemet overopphetes. For å sjekke om damplåsing, etter at motoren har slått seg av igjen, skru løs gasshetten litt og prøv å starte motoren igjen. Hvis den kjører uten å slå seg av igjen, forårsaker damplås problemet. Sett på plass gasshetten, eller rengjør den grundig med en børste dyppet i fersk bensin.
Lufttilførsel blokkert
Når motoren begynner å bevege seg, begynner også de indre temperaturene å stige. For å holde motoren i gang, må kjøligere luft føres inn, og de oppvarmede gassene må slippe ut. Hvis luftfilteret eller lyddemperen er blokkert, vil motoren overopphetes og slås av igjen. Ta ut luftfilteret og vask det i såpevann. Rengjør gnistfangerskjermen inne i lyddemperen, og skru ut lyddemperen og eksosporten med en børste. Pensle svømmene rundt sylinderen.
Membraner vridd
Forgasseren inne i en løvblåser bruker flere plastmembraner for å bringe drivstoff inn i forgasseren, blande og måle drivstoffet og sende det til sylinderen. Disse mellomgulvene kan varpe etter flere sesongers bruk. Denne vridningen vil føre til at drivstoffet slutter å bevege seg gjennom hele kretsløpet, og motoren vil slå seg av. Vanligvis skjer dette når motoren begynner å varme opp, da membranene ikke er skutt helt ennå, men begynner å gå. Fjern, demonter og rengjør forgasser. Kontroller om det er perforeringer i mellomgulvet og pakningene.
Problemer med sylinder
Hvis motoren dør i grove passformer og rister, og startauet er vanskelig å trekke ut etter at motoren dør, er den sannsynlige årsaken til problemet inne i sylinderen. Hvis det kommer luft inn i sylinderen fra en lekkasje rundt tetningene, er resultatet tap av kompresjon. Denne komprimeringen er nødvendig for å holde stempelet og veivhuset i bevegelse, og uten den kan ikke motoren starte. Bruk en kompresjonsmåler festet til sylinderen og pumpet opp, omtrent som en dekkmåler, for å teste for motorkompresjon. Hvis kompresjonsavlesningen faller raskt av, tar du løvblåseren til en mekaniker.
