En Stihl motorsag bruker et stjerneformet tannhjul for å vri kjedet under drift. Dette drivhjulet kommer under enorm belastning og friksjon fra høye hastigheter kjeden snurrer på. Hvis dette tannhjulet ikke vender inne i koblingen, vil ikke kjedet snurre seg langs stangen, og du kan ikke klippe.
Slitt tannhjul
Tandhjulet sitter på veivakselen under clutchtrommelen på Stihl motorsager, som legger alt trykket fra veivakselen og kjeden på tannhjulet. Siden hastighetene for de fleste Stihl-sager når over 12 000 rpm, er den påførte kraften ganske betydelig. Denne kraften vil føre til at tennene på tannhjulet sliper ned til kjeden ikke lenger kan fange seg. Det kan hende at tannhjulet fortsatt spinner på dette tidspunktet, men kjeden din vil sannsynligvis ikke gjøre det.
Slitt nålebur
Inne i tannhjulet er et lager som kalles nåleburet, som rir langs veivakselstubben og hjelper tannhjulet til å snurre seg. Ofte blir disse lagrene slitt eller fryser opp i buret. Du kan sjekke om lageret må byttes ut ved å holde det opp mot øret og riste det frem og tilbake. Hvis du kan høre lagrene skramle litt, er nåleburet ditt fint; Hvis du ikke kan høre det, må du bytte nålburet.
Ubegrenset peiling
Hver gang du fjerner noen av koblingsdelene, må du smøre nåleburets lager med et allmotors fett. Du kan bruke dette fettet med fingrene og belegge hele ytterkanten på lageret. Du må også følge smøreplanen, som er omtrent 20 til 30 driftstimer.
Slitt clutchmontering
Tannhjulet sitter over clutch-enheten, som inneholder clutch-navet, clutch-fjærene og clutch-skoene. Disse delene bruker sentrifugalkraften som genereres fra den løpende veivaksel for å påføre utadrettet kraft på tannhjulet. Hvis koblingsenheten ikke snurrer riktig langs veivakselen, mister du bevegelsen på tannhjulet og deretter kjedet. Du begynner å høre svak sliping eller sutende støy fra clutchområdet når disse delene begynner å gå.
Slitt eller stakk brems
Kjedebremsen fester sikkerhetshåndtaket foran på koblingen. Når du aktiverer kjedebremsen, kobles en fjær til en kabel som stopper bevegelsen fremover. Hvis tannhjulet og koblingen din virker frossen og ikke vil spinne, bør du sjekke funksjonen til bremsefjæren, spaken og armen fjæren bruker for å svinge på og bremsekabelen som kobles til clutchen.
Frozen Piston
Hvis du har fjernet koblingsdelene og sjekket at bremsen ikke er på, og at tannhjulet ditt fremdeles ikke rører seg, kan du prøve å snurre veivakselstammen. Hvis du ikke kan komme til spindelen for å snurre, har motorsagen sannsynligvis et beslaglagt stempel som er frosset i sylinderen.
