kreditt: Finnair / MarimekkoA Finnair-fly som viser Marimekko-designet lyver.For seksti år siden, da du bestilte en flytur, var du inne på en godbit. Det var ingen inndeling av klasser ombord på flyene - alle passasjerer fikk utrolig mye benplass, og de fikk tilbud om en full meny for måltider som ble servert på ekte porselensplater. Hytteinnredningen var utstyrt med elegant utførelse, inkludert kunstverk som hengte på veggene. Da var flyging glamorøs.
Men etter hvert som luftfarten utviklet seg med årene, gikk den glamour tapt, og i dag, hvis du flyr økonomi som de fleste reisende, blir du gjedd som sauer i en blikkboks. Men det er et glimt av håp for noe av den luksusen å komme tilbake til kommersielle flyreiser - flyselskaper rundt om i verden jobber hardt for å heve flyopplevelsen for passasjerene, og samarbeider med noen av de beste designerne og designmerkene for å lage produkter som gjør flyreiser en mye mer behagelig opplevelse.
Det første du er i stand til å samhandle med et flyselskap direkte, er det godt før du går foten på flyet - i salongen. Gitt at reisende blir bedt om å ankomme flere timer før flyvningene, er det mye tid brukt i salonger - i det minste for passasjerer i forretningsklassen eller hyppige flygeblad. (Hvis du er i økonomi, må du hente ut penger for et lounge-medlemskap eller et engangsinngangspass.) Så flyselskaper forvandler salonger fra et venterom til en helligdom før flyreiser med vakkert designet rom, fasiliteter som spa og spisesteder i verdensklasse.
kreditt: Air FranceAir Frankrikes spisestue og bar i Le Balcone."Reiseopplevelsen er først og fremst en fysiologisk. Naturligvis er kroppen vår ikke programmert til å sendes til en annen halvkule i løpet av noen timer, og den er heller ikke programmert til å sitte stille i fem eller 10 timer," sier Mathieu Lehanneur, den franske designeren som er ansvarlig for ny spisestue og bar i Le Balcon i en av Air France salonger på Charles de Gaulle i Paris. "Salonger må derfor ta stor vekt på sansene våre. Lys, komfort, lyd og til og med luft er viktige komponenter."
For sin design hentet Lehanneur inspirasjon fra logger av operahus, hvor du kan finne intimitet blant storhetsteateret og livlighet i forestillingen. Le Balcon - som har fløyelsbanketter og en hvit marmorbar under et skulpturelt, speilet tak - sitter midt i det enorme salongområdet, men tilbyr en følelse av isolasjon fra kaoset som utspiller seg rundt det. I løpet av dagen strømmer sollys fra store vinduer ut i rommet.
"Utfordringen her er ikke bare å vente på flyturen eller å okkupere utålmodigheten, men å forberede deg helt til turen," sier Lehanneur.
kreditt: QantasQantas 'første salong på LAX.Qantas har også inngått et samarbeid med en kjent designer for å jobbe på salongene sine. "Vår Los Angeles First Lounge åpnet i 2014 og ble designet av den anerkjente australske industridesigneren Marc Newson," sier Phil Capps, Qantas 'leder for produktstrategi og utvikling. "I utformingen av salongen sa Mr. Newson at han ønsket å gi Qantas-reisende 'en vakker, rolig oase å hvile, jobbe eller spise, før de flyr.'" Der brukte Newson luxe elementer som amerikansk eik til veggene, Toskansk Carrara-marmor for gulv og bar, og tilpassede Tai Ping-tepper for å skape en overdådig helligdom.
kreditt: KLMA World Business Class Cabin på KLM.Mens salongene er et første skritt i prosessen med flyreiser, skjer hovedopplevelsen på 35 000 fot - og det er definitivt den delen av turen som har det største rommet for forbedring.
For selve den fysiske hytta jobber flyselskapene med industridesignere for å lage oppsett som maksimerer plass for hver passasjer og tilbyr strømlinjeformet funksjonalitet. Det nederlandske flyselskapet KLM har for eksempel inngått et samarbeid med den nederlandske designeren Hella Jongerius, som er kjent for sine møbler, hjemmeklær og tekstiler - en rekke av samlingene hennes har blitt inkludert i utstillinger på designmuseer rundt om i verden, som Museum of Modern Art i New York og Stedelijk Museum i Amsterdam. For KLM har hun designet World Business Class-hyttene på Boeings 747-, Dreamliner- og 777-fly, pluss økonomihyttene på de to sistnevnte.
Virgin Atlantic hadde derimot en annen utfordring for interiørdesign å kjempe med - å designe en bar i flyet for sine øvre passasjerer (eller forretningsklasse). For sin bar på Airbus A330 jobbet Virgin med designfirmaet VW + BS.
kreditt: Virgin AtlanticVirgin Atlanterhavets bar i Upper Class på A330."Oppgaven til å begynne med var veldig åpen: en bar på himmelen som må ha plass til minst tre personer og de tilhørende spisebakkene," sa Ian Macready, en tidligere VW + BS-designer som jobbet med prosjektet, til The Design Air. "Virgin Atlantic Upper Class er et veldig ambisiøst luksusmerke, og vi jobbet veldig tett med Virgin-teamet for å forstå deres merke." Resultatet er et slående rom som både er futuristisk og også litt retro (det vil si at det ikke helt ville være malplassert i Gale menn).
Kabinforbedringer går imidlertid langt utover sitteutforming og oppsett. På langdistansefly har de fleste hytter i forretningsklasse seter som blir til ligge-flate senger, så sengetøy tilfører et nytt nivå av komfort til flyopplevelsen.
I 2017 samarbeidet American Airlines med Casper for å lage en serie produkter for sin forretningsklasse som inkluderer en madrasspute, en pute, en korsryggspute, en dyne, et dagteppe og til og med pyjamas og tøfler. "Casper var en flott partner for oss å jobbe med på grunn av deres ekspertise og erfaring på soveplass," sier talsperson for American Airlines, Sunny Rodriguez. "Vi var i stand til å samarbeide tett med forskerteamet deres om å utvikle et produkt som ville fungere godt ombord og gi kundene resten og avslapningen de trenger på lengre flyreiser."
kreditt: American Airlines / CasperAmerican Airline sitt samarbeid med Casper.Tilsvarende samarbeidet Qantas med det australske sengetøyfirmaet Sheridan for å lage en linje med en minne-skumadrass, en dyne og tre forskjellige typer puter. Selv om disse fasilitetene bare er tilgjengelige for førsteklasses passasjerer på internasjonale flyvninger, er det en type passasjerer som får glede av et Sheridan-produkt i alle hytter - babyer. "De som reiser med et spedbarn i hvilken som helst hytte, får et spesielt Sheridan-designet babyteppe," noterer Capps.
Mens designer-sengetøy typisk kan være forbeholdt flygebladene som er mye brukt foran flyet, brukes servise i alle hyttetyper. Og faktisk er det en av de lureste tingene å designe på et fly - det er problemer med vekt, lagring og servering å stri med - så det er ingen overraskelse at flyselskapene har henvendt seg til designeksperter.
Finnair, for eksempel, jobbet med Marimekko på sitt servise (og på tekstilene som ble brukt i hytta, og på lyven på Airbus A350-flyet).
kreditt: Finnair / MarimekkoMarimekko servise til Finnair."For servise ble design bærekraft og funksjonalitet nøye tatt med i betraktningen. Servisen består av blandings-og-match-plater, skåler og kopper i myke, avrundede former," sier Manti Väätäinen-Pereira, en talsperson for Finnair. "Designen imøtekommer forskjellige krav til inflight-funksjonalitet, for eksempel plasseffektivitet, stabelbarhet og høye felger for å spare reisedrakter fra å få saus flekker. Business Class-serien er laget av spesiell lett porselen for å redusere flyets vekt og drivstofforbruk."
Delta hadde en lignende designopplevelse da han samarbeidet med Alessi for sitt servise i 2017. "Det var viktig at gjenstandene jobbet med operasjonen med tanke på hvordan de pakkes ut for flyturen, satt opp på et brett, med hensyn til avstand, og hvordan de kan håndteres i cateringvirksomheten vår, "sier Brian Berry, Deltas direktør for strategisk planlegging om bord. "Størrelse og vekt var også en vurdering når vi tenkte på service og sikkerhet for flyvertinne. Vi tok for eksempel hensyn til vekten på en kurv eller en kaffekanne for å sikre at brikkene ikke bare var vakre, men funksjonelle og komfortable for flyvertinnene når vi betjener kundene våre ombord. "
Det er en ting å lage nytt servise fra bunnen av for å passe til disse begrensningene, men for dette partnerskapet ønsket Delta å tilpasse noen av Alessis klassiske design.
kreditt: Delta / AlessiDeltas servise designet av Alessi."Jeg tror den største utfordringen var Delta sitt ønske om å lage et produkt basert på konseptet med 'Blow Up' -serien med containere laget for Alessi av den brasilianske designeren Fratelli Campana på begynnelsen av 00-tallet: det er en sammensetning av korte metallpinner som lage et slags rede som kan være en bolle, en kurv, et bord eller en klokke, "sier Alberto Alessi, president i Alessi. "Det var vanskelig å forvandle den til en beholder for vinflasker å henge fra vognen når du serverte måltider! Men det ordnet seg."
Selv om reisende i alle klasser på Delta bruker Alessis servise, reserverer noen flyselskaper sitt fineste porselen for første og forretningsklasse. For eksempel har ikke-økonomi-serviset til Qantas et 16-delt servise, et bestikksett og spesialglass laget av industridesigneren David Caon med Noritake. (Det skal bemerkes at Caon er litt av en partner for flyselskapet, og designer alt fra sitteplasser på Boeing 787-9 Dreamliner til den kommende First Lounge i Singapore Changi til selskapets nåværende logo.)
kreditt: Qantas / David Caon / NoritakeQantas 'David Caon for Noritake-plater.KLM har også spesiell servise for passasjerene i World Business Class - den nederlandske designeren Marcel Wanders opprettet først et sett i 2007 og har fortsatt sitt samarbeid med flyselskapet for å gjenoppbygge kolleksjonen gjennom årene. Gitt både KLM og Wanders nederlandske arv, er det fornuftig at servisen gjenspeiler landets designhistorie gjennom inkorporering av blå-hvitt møbeltrekk og mønstret bestikk.
Mens disse utallige designelementene endrer flyopplevelsen slik vi kjenner den, er flertallet av forbedringene for forretnings- eller førsteklasses passasjerer. Så akkurat nå, hvis du er villig til å betale for å spille, vil du bli belønnet med den luksuriøse opplevelsen fra flere dager. Men forhåpentligvis er det bare et spørsmål om tid før fordelene strekker seg tilbake til økonomien - i mellomtiden vil vi krysse fingrene for en oppgradering på hver flytur.
