Grunningsknappen, eller pæren, på en motorsag trekker drivstoff fra tanken og inn i forgasseren ved hjelp av sug. Dette suget bringer nok gass inn i forgasseren og sylinderen til å starte motoren. Uten denne knappen kunne ikke forgasseren trekke opp nok drivstoff til at veivhuset skulle bevege seg raskt nok til å fyre av den nødvendige gnisten.
Noen motorsager bruker en grunning for å suge gass inn i en kald forgasser.Dårlige bensinledninger
Når gassen forlater drivstofftanken kommer den inn i en plastslange som forbinder tanken med forgasseren. En annen drivstoffslange bringer alt ubrukt drivstoff tilbake i tanken. Grunnpæren sitter midt på denne returlinjen på de fleste motorsager. Smuss og andre drivstoffforurensninger kan tette igjen disse slangene, slik at en utilstrekkelig mengde drivstoff kan passere gjennom slangene, noe som får grunningsknappen til å ikke fylle. Drivstoffledninger må byttes på sesongbasert basis, eller oftere hvis det brukes i skitne, støvete forhold.
Feilaktig grunning
En annen årsak til primerens fyllingsproblem kan være selve pæren. Små perforeringer på gummien kan injisere nok luft i drivstoffsystemet til at suget blir for svakt. Fjern pæren fra motoren og sjekk den nøye for små hull eller punkteringsmerker. Bytt ut slitte eller sprukne pærer. Sjekk også punktene på undersiden av pæren. Disse to hullene kan også bli tilstoppet eller blokkeres av skitt i drivstoffet.
Dårlige tilkoblinger
Drivstoffslangene kobles til to ledd på albueforbindelsen på forgasseren. Disse slangene kan rives løs fra setene ved en rekke ulykker. Disse linjene kan også løsne over tid når slangen varmes opp, utvides, avkjøles og trekker seg sammen, og får luft til å lekke inn i systemet og gjøre suget for svakt. Kontroller tilkoblingen til drivstoffslangene med forgasseren. Bruk en trykkvæske for å sikre at en lufttett tetning opprettholdes når linjene skyves inn på forgasserkontaktene.
Problemer i forgasser
Forgasseren i de fleste motorsager vil bruke et sett med mellomgulv for å trekke drivstoff inn i forgasseren, blande og måle det og sende det til sylinderen. Disse membranene vil gradvis slites ut ved gjentatt oppvarming og avkjøling. Når disse membranene begynner å gå, vil de fordreie seg under trykket og ikke lenger føre drivstoff inn i forgasseren, noe som kan føre til at primer-knappen slutter å fylle. Forgassningsmembraner bør erstattes av en profesjonell.
