Cub-kadetten introduserte LT 1050 i 1986. Den bruker en Kohler-tosylindret bensinmotor som er vurdert til 23 hestekrefter. LT 1050 er klassifisert som en plen-traktor, og med en vekt på 548 pund, kan den utføre de fleste kutte- og trekkeroppgaver. LT 1050 er utstyrt med en CVT-overføring som tillater trinnløst variabel frem- og bakhastighet.
Cub Cadet lager et bredt utvalg av plentraktorer.Drivstoffsult
Et skittent eller tilstoppet drivstoffilter kan føre til at traktoren mister kraften over tid. En drivstoffledning som føres for tett til en varmekilde kan damplås. Damplås er når drivstoffet fordamper inne i drivstoffledningen, på grunn av overdreven varme. Begge disse forholdene vil plyndre motoren til drivstoff, noe som resulterer i lite effekt.
Tennpluggfouling
Hvis motoren kjører i en fyldig tilstand, vil tennpluggene gjøre noe stygt og miste tennintensiteten. En rik tilstand er når for mye bensin kommer inn i motoren. Den mest sannsynlige årsaken til en rik tilstand er en choke som ikke åpnes helt etter oppvarming av motoren. Et annet tegn på en rik tilstand er svart røyk fra eksosen.
Lav transmisjonsvæske
Overføringsvæsken på LT1050 må alltid holdes på fullt nivå. Hvis transmisjonen er lite på væske, kan den gli når traktoren er varm eller når den er under belastning. Dette vil bremse traktoren. Overføringen gir noen ganger en sutrende lyd når den brukes. Dette indikerer ikke alltid et lavt væskenivå. Kontroller væskenivået ved peilepinnen.
Tett luftfilter
Et tilstoppet luftfilter vil frarøve motoren. Uten tilstrekkelig innkommende luft vil motoren slite med å puste. Dette vil føre til at motoren bruker ekstra krefter på å trekke luften gjennom luftfilteret. Dette kan også sette motoren i en rik tilstand, noe som resulterer i andre mekaniske problemer.
Gli drivrem
LT1050 bruker et belte for å drive transmisjonen. Under kraftig bruk har dette beltet vært kjent for å skli på disse modellene. Et nytt drivrem vil løse problemet. Selve transmisjonen er ikke en serviceenhet.
