For motorsagforgassere er balanse kritisk. Forgassers tomgang styrer forholdet mellom drivstoff og luft som går gjennom motoren. Når det er for lite drivstoff, vil motoren kjøre "magert" og vil ikke ha nok kraft, så å bruke den som beregnet kan føre til motorskader. Hvis for mye drivstoff blandes med luft, kjører det "rik", og kan kveles opp og mose, produsere overflødig røyk eller avfallsgass. Å bytte tomgang på motorsag forgasser er ikke komplisert, men å få riktig blanding kan ta praksis. En ny motorsag vil være riktig innstilt, men over tid vil tomgangen måtte justeres. Når du har slått den perfekte tomgang, vil motorsagen skjære effektivt og jevnt.
Feilsøking: Må tomgangsløsningen justeres?
Som det sies, hvis ikke det er ødelagt, ikke fikse det. Hvis du starter motorsagen lett, og den går greit, går tomgangslisten helt fint, og det er ikke nødvendig å tulle med det.
Så når skal du justere tomgang? Hvis motorsagen er sta og vanskelig å starte, er det en indikator på at drivstoff og luftblanding er av. Hvis det brøler til liv, men så vrir seg og slås av, er det ofte et problem forårsaket av inaktivitet. Til slutt, hvis motorsagen stalles ut og dør når den fungerer under belastning, er det vanligvis et tomgangsproblem også.
Rengjør luftfilteret
Et tilstoppet luftfilter vil komplisere ethvert forsøk på å justere tomgangen. Med støvet, smussene og motorsagene blir rutinemessig utsatt for, anbefaler eksperter å rengjøre filtre etter fem timers kjøretid.
For å rengjøre filteret ditt, hvis det ikke er åpenbart hvor luftfilteret er, sjekk bruksanvisningen. Det er vanligvis et hevet, rundt deksel som du kan ta av etter å ha fjernet noen skruer. Da er filteret vanligvis enkelt å løfte fra setet. Ulike filtre kan ha forskjellige pleieforslag, men mange vil enkelt rengjøres med varmt, fuktig vann når du har tappet bort overflødig skitt og rusk. Etter litt skrubbe og skylling med rent vann, la det tørke, og filteret skal være så godt som nytt.
Gjør deg klar til å finpusse forgasseren på tomgang
Justering av tomgang på motorsag kommer helt ned til en T-hode skrue. På høyre hånd motorsager har tomgangsskruen en tendens til å være til venstre. Det er best å sjekke bruksanvisningen, eller gjøre et nettsøk etter merke og modell for å sikre at du har funnet de riktige skruene eller skruene du kan justere. Du finpusse en enkelt skrue eller tre separate, men forutsetningen er den samme i begge tilfeller.
Tomgangsjusteringer med én skrue
For å finne ut av ditt utgangspunkt, fyr opp motorsagen og gjør deg klar med en skrutrekker. Disse T-hodet tidskruene er ekstremt følsomme for sving, så arbeid på det meste med trinnvise trinn med flatskrutrekker på T-skruen, og gjør mentale notater når du går.
Når du dreier skruen medurs eller mot klokken, må du passe på når motorens oppførsel endres både mens du stryker den, men også når den går på tomgang. Hvis motorsagen ikke slutter å snurre når den går på tomgang, eller den røyker når den går på tomgang, blir den for mye drivstoff og blir rik, så du må ta den litt igjen. Hvis den akselererer for sakte, eller sprutere og hopper uberegnelig når den går på tomgang, har den for lite drivstoff og trenger mer.
Legg merke til hvor skruen er når den går mager eller rik. Med klokken er vanligvis retningen du vender for å gjøre blandingen slankere, og mot klokken gjør den vanligvis rikere. Det søte stedet for den perfekte tomgang er vanligvis halvveis mellom disse to punktene.
Justeringer med tre skruer
Hvis karbohydraten din har tre skruer du kan justere, vil du se etiketter. Treskruekarbber er vanskeligere å stille, så vær forsiktig når du justerer høyhastighetsskruen. Først må du finne "LA" -skruen. Dette styrer den generelle tomgangshastigheten til motoren, og finjustere ytelsen er omtrent som enskrues forgasserjustering ovenfor. Begynn med å justere denne skruen slik du gjør for enkeltskruekarbohydratene.
"L" -skruen er for justering med lav hastighet. Dette kontrollerer luft / drivstoffblandingen når den går på tomgang, eller hviler i lavere hastigheter. Juster denne skruen igjen.
H-skruen er beregnet for høyhastighetsjustering. Dette er kontrollen for luft / drivstoffblanding når du kjører sagen i høye hastigheter eller under skjæring. Dette er en skrue som er viktig å være forsiktig med, fordi du setter den for mager eller rik, kan føre til alvorlig motorskade. Noen produsenter anbefaler aldri å justere denne skruen mer enn ¼ omdreining uansett.
Med alle disse tre skruene følger du den samme prosessen som for justering av enkeltskrue. Snu den slik at du vet hvor de magre og rike punktene er, og finn deretter mediet mellom dem.
Det er trygt å si at du aldri trenger å åpne eller lukke en tidsstyringsskrue maksimalt eller minimum. Hvis dette virker som den rette innstillingen, er det sannsynligvis lurt å ta motorsagen inn i butikken for litt vedlikehold.
Siste ting å se etter
Før du kaller det en dag når du justerer forgasseren på tomgang, må du teste ytelsen mens du steker og går på tomgang. Forsikre deg om at det ikke er for mye røyk, slik at motoren løper jevnt. Forsikre deg om at kjedet stopper når motoren går på tomgang.
Hvis du ikke er sikker på justeringene dine, eller du merker ytelsesproblemer med kapping eller tomgang etter dette, kan det være farlig å bruke motorsagen. I så fall kan du gå til motorsagebutikk eller jernvarehandel for å få en profesjonell sjekk. Hvis du gjør det, kan du be om tips og se hvordan det gjøres, så neste gang er du sikker på å finne den perfekte balansen på forgasseren på tomgang.
