Mange problemer kan føre til at Stihl motorsagen din slutter å starte. Disse problemene spenner vidt i kompleksitet og kostbarhet. Imidlertid var disse totaktsmotorene designet for å minimere antall deler som kan føre til motorsvikt. Å bestemme kilden til motorsagens problem vil hjelpe deg å forstå hva som trengs for å fikse det.
kredit: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images Feilsøking av motorsagproblemer hjelper deg med å få saga tilbake i drift snart.Problemer med tenningsgnister
Veivakselen i Stihl-motoren styrer et svinghjul. Når dette svinghjulet snurrer, genererer to magneter magnetisk energi. Når nok magnetisk energi er blitt generert, blir tenningsmodulen utløst. Dette sender gnisten opp til støpselet, der den tenner drivstoffet. Problemer hvor som helst i tenningssystemet vil stoppe motoren din. Dårlige eller korroderte tennplugger, defekte kabelforbindelser, ødelagte ledninger, defekt tenningsmodul eller et ukorrekt luftspalte mellom svinghjulet og tenningsmodulen vil alle hindre motoren i å forbrenne. Start ved tennpluggen og jobb tilbake til tenningsmodulen og svinghjulet, og kontroller alle punktene på tenningssystemet.
Problemer med inntak av drivstoff
Hvis det blir generert en gnist, trenger den nok drivstoff inne i sylinderen til rett tid. Når veivakselen snurrer, skaper den et vakuumtrykk på forgasseren, som suger opp drivstoff fra tanken. Drivstoffet blandes med luft i forgasseren før det sendes videre til sylinderen. Alt som begrenser strømmen av drivstoff eller luft vil føre til at blandingen din er av, slik at den ikke tennes i sylinderen. Skitne eller tilstoppede drivstofftanker, skitne drivstoffiltre og linjer, løse drivstoffslanger, skitne luftfilter og en skitten karburator kan alle begrense drivstoffstrømmen. Kontroller, rengjør og skift ut alle delene av drivstoffsystemet før du går inn i den interne motoren, da gassproblemer skaper de fleste startproblemer.
Problemer med forgasser
Forgasseren trekker drivstoff opp fra tanken, blander den med luft og skyver den deretter inn i sylinderen. Dette systemet er regulert gjennom tre kamre: måleseksjonen, der drivstoff måles, blandeseksjonen og drivstoffpumpen. Hvis denne prosessen ikke kan fungere jevnt, slutter gassen å komme i sylinderen med riktig volum og til rett tid. Skitne boringer og jetfly, feil nålventiler som sitter på plass, fastspak og rivne eller skjevt mellomgulv vil alle stoppe drivstoffprosessen. Fjern, demonter og rengjør hele forgasser. Hvis deler er slitt, må du installere et oppgraderingssett for forgasser før du bytter ut en forgasser.
Problemer med komprimering
Komprimering er nødvendig for at hele gnist- og drivstoffsystemene skal fortsette å jobbe flytende med hverandre. Når stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen, sammen med veivhuset, genereres kompresjon. Komprimering kan bli kompromittert fra en luftlekkasje et sted inne i motoren eller fra et tilstoppet drivstoff- eller luftsystem. Når kompresjonen ikke er regulert ordentlig, kan stempelet gripe tak i sylinderen, og effektivt avslutte motorens levetid. Kompresjonsproblemer trenger en profesjonell mekaniker.
